越来越多的人开始关注自己的出行方式

亩，需拆迁房屋面积6925平方米。该公路全线设置中小桥共9座，设计行车速度60－80公里/小时，路基宽度分别为20米、21.5米，为沥青砼路面。

该公路阳新段估算总投资为万元，其中环保投资1027.9万元。该工程计划于2010年12月开工建设，2012年底基本建成。

当郑恺欢 此外，记者还比较了携程网上两个机场的航班信息，萧山机场的价格优势还是比较明显的，如杭州飞往天津、西安、三亚等地的低票价都要低于上海，不过从目的地数量和航班数量来看，虹桥机场航线众多要胜过萧山机场，如青岛、威海等中小城市，杭州目前仍没有直飞航班，而去港澳或欧美，从上海出发，航班选择更多，价格也更实惠。

虹桥机场市场部工作郑恺，是个典型的“空中飞人”，每个月都要往返于杭州和台湾之间。郑恺告诉记者，他台北的家在松山机场附近，从机场出来转个捷运就可以到家。但国内飞往松山机场的航班大多在厦门和上海虹桥，加上原来杭州到虹桥机场的换乘比较麻烦，所以他都只能从萧山起飞先到桃园机场，再转一个多小时的车回家。

趁着沪杭高铁，有杭州旅客到虹桥乘飞机，当然也有上海旅客选择来萧山机场。上海旅客陶露就告诉记者，目前虹桥机场飞广州的机票低折扣在6.6折以上，票价要高于839元，而杭州萧山机场飞广州的航班，折扣不到4.5折，只需451元，便宜了近一半。“就算把82元人员也向记者透露，其实在沪杭高铁正式开通之前，港龙航空、东方航空、春秋航空等航空公司就专门派人前往杭州拜访客户，希望能有更多商务或者团队前往虹桥乘机。“沪杭高铁开通大大缩短了杭州旅客前往虹桥机场的时间，他们也想利用这个机会吸引杭州、嘉兴两地的客人。”该工作人员表示。

“沪杭高铁的开通，将直接把萧山机场和虹桥机场的竞争摆上台面，萧山机场的功能可能会发生微妙的变化。”浙江大学公共管理学院教授陈建军推测，萧山机场和虹桥机场势必会出现客流的分化，但具体情况要看双方的竞争态势，“但我本人以后会更多地选择去虹桥机场坐飞机。”

价格、线路

公路客运错位竞争欣鼓舞地迎来了高铁时代，沪杭之间的客运格局也在悄然间发生变化。无论是选择便捷的高铁，还是倾向于实惠的公路交通，越来越多的人开始关注自己的出行方式，以选出一条更适合的出行路线。

虹桥、萧山

高铁两端正面交锋

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